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2019-07-21 14:21 来源:华夏生活

  

  现实生活中,仍然存在着官僚主义现象,如思想僵化,墨守成规,夸夸其谈,文山会海,官气十足,动辄训人,打击报复,压制民主,欺上瞒下,徇私,人浮于事,办事拖拉,不负责任,不守信用等。三是对“国家干部”进行合理分解,以建立公务员制度为重点,建立科学的分类管理体制,形成各具特色的管理制度,实现干部人事工作的依法管理和公开,在干部管理中引入竞争机制。

充分发挥每个党员的先锋模范作用。”1980年《关于党内政治生活的若干准则》中正式提出“又红又专”方针,成为对共产党员的要求之一。

  “两个凡是”的观点破坏了毛泽东的历史地位和毛泽东思想的权威性,更不可能使党从极左思想教条的束缚下解脱出来,开创新的工作局面。    【】民主政治是与神权政治、专制政治相对立的民有、民治、民享的政治制度。

  因此,仍然要根据新的形势和任务的要求,针对党内存在的问题,以整风精神,采用新的形式和方法,加强党内的思想教育,纠正党内出现的各种错误思想倾向。  【经验主义】主观主义的一种表现形式。

  加强党的执政能力建设,必须贯彻“体现三性”的总体要求。

  党的十三大报告宣告我们党已开始找到一条建设有中国特色的社会主义道路。

  毛泽东晚年的家长制作风也造成了严重的后果。诚实守信是各行各业的行为准则,也是做人做事的基本准则,是社会主义最基本的道德规范之一。

  党执政基本特点不仅“特”在党本身的属性上,还“特”在党执政的外部环境上,正是党本身的属性与外部环境的有机结合,构成了党执政的基本特点。

  是党的各项事业不断取得新胜利的根本保证。现在一般指党员目无组织纪律,自行其是。

  因此,必须坚持和完善这一制度,巩固和发展最广泛的爱国统一战线。

  高举中国特色社会主义伟大旗帜,最根本的就是坚持这条道路和这个理论体系。

  建国以后又取得了社会主义改造的伟大胜利,建立了我国的社会主义制度,并在社会主义建设中取得了巨大成就。从此,党和国家就以中国特色社会主义为旗帜,全面推进和现代化建设的伟大事业。

  

  

 
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大众集团一季度利润跃升40% 成本削减初见成效

2019-07-21 07:09   来源:中国经济网 黄春棉   
  邓小平关于社会主义本质的论断具有重大意义:第一,这一科学论断深刻揭示了社会主义的内在属性,把对社会主义的认识提高到了新的科学水平。

  虽然大众方面对奥迪的下滑给出了更多的“解释”,并强调正在推出新的车型和技术,但数据显示,奥迪在一季度的营业利润从13亿欧元下降到12亿欧元。在中国市场,奥迪品牌一季度销量108707辆,相比去年同期大幅下滑22.1%;3月当月,奥迪品牌在华销售41371辆,同比下降18.9%。

  中国经济网综合外电报道,大众汽车集团近期公布了今年一季度财务报告,营业利润同比取得了40%的增长。大众方面表示:即使目前汽车销售呈现一定下滑,但营业利润的上涨显示了企业处在良性发展轨道,这也表明随着柴油排放丑闻的化解,运营成本正呈现逐步降低。

  大众集团于德国当地时间周三表示,今年一季度营业利润从去年同期的31.3亿增加至43.7亿欧元(约合47.7亿美元)。通过改善大众汽车核心部门的成本节约,有助于全年集团营业利润率预期的实现——即全年利润率保持在6%至7%之间。

  数据显示,大众集团的销售收入同比增长10.3%至562亿欧元,营业利润率为7.8%,高于去年同期的6.1%。

  大众集团首席执行官Matthias Mueller在一份声明中表示:“我们在努力提高公司的效率和生产力,并在各个方面取得了一定成效。”

  大众集团还表示,“强劲”的增长在于数量和质量的平衡,在于积极的汇率政策和产品成本优化,以及大众品牌内部经营的改善。

  集团利润大幅增长,得益于核心品牌成本控制的结果。从一季度的表现来看,斯柯达和保时捷品牌呈现快速增长态势,奥迪由于受到中国市场的影响,利润和销量出现双下滑,而宾利品牌的亏损正在收窄。

  虽然大众方面对奥迪的下滑给出了更多的“解释”,并强调正在推出新的车型和技术,但数据显示,奥迪在一季度的营业利润从13亿欧元下降到12亿欧元。

  数据显示,一季度,奥迪品牌在全球共销售新车422600辆,同比下滑7.3%;3月,奥迪品牌实现销量173450辆,相比去年同期下滑6.8%。在中国市场,奥迪品牌一季度销量108707辆,相比去年同期大幅下滑22.1%;3月当月,奥迪品牌在华销售41371辆,同比下降18.9%。

  斯柯达品牌的营业利润增长了32%,达到4.15亿欧元;西雅特品牌的营业利润则从5400万欧元增加到5600万欧元。

  宾利品牌的亏损从5400万欧元减少到3000万欧元。大众汽车公司表示,新产品组合和积极的汇率政策,使得保时捷汽车的营业利润达到9.32亿欧元。

  尽管去年大众汽车公司力压丰田汽车公司,成为全球销量第一,但利润率偏低的短板一直饱受诟病。相关投资者也表示,大众集团以及旗下品牌正处于转型阶段,传统上一直受高额固定和研发成本拖累的局面正在改变,正将使大众汽车集团变得更具商业吸引力。

  大众集团的长期目标,是将品牌的运营利润率提高到6%-7%,虽然这一数值仍然落后于法国的PSA集团和雷诺汽车。

  相关咨询公司也表示,大众集团季度数据的强劲表现,展示了其强大的变革能力。目前大众品牌的利润率为4.6%,奥迪品牌的利润率为8.7%,斯柯达的利润率甚至高达9.6%,而西雅特品牌的利润率也呈现历史高点2.3%。(中国经济网 黄春棉编译)

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(责任编辑:谢源)

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